去寧王化 陸鋰電業羣雄並起

去寧王化 陸鋰電業羣雄並起

雖市值下滑,寧德時代在全球鋰電池生產佔比仍穩居第一。圖/中新社

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寧德時代上市以來股價表現

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風光無限的大陸電動車電池龍頭「寧王」寧德時代,因行業產能過剩、新能源車企陸續投入電池市場,正面臨市場「去寧王化」風險。反映在資本市場上,截至目前,該公司股價已從2021年底的最高點跌近6成,市值蒸發規模已逼近人民幣(下同)兆元。

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長江商報報導,近年隨全球新能源車的快速普及,寧德時代一時成爲各大新能源汽車廠商尋求合作的對象,寧德時代也加速擴產因應。但與此同時,不只是寧德時代,中創新航、億緯鋰能、蜂巢能源等都在擴產,導致行業出現產能過剩風險。

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另一方面,新能源車企也紛紛加入研發電池行列。如去年底極氪宣佈旗下全球首款800V磷酸鐵鋰超快充「金磚電池」量產。據稱該電池是目前全球體積利用率最高的動力電池。廣汽埃安旗下因湃電池智慧生態廠近日也宣佈完工投產,同時發表彈匣電池2.0新突破:P58微晶超能電池。

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初步統計,比亞迪、長城、特斯拉、BMW、豐田、東風、吉利、廣汽等均紛紛自研電池。報導表示,這些都成爲「時代寵兒」寧德時代的巨大壓力。

從市場反應看,2019年7月初至2021年12月3日,該公司股價從每股約37元漲至最高381.67元,漲幅超過10倍。但自2021年12月4日後,其股價不斷下跌,22日收盤報155.66元,至12月3日高點至今跌幅約59.22%。

市值方面,寧德時代巔峰時期一度超過1.6兆元,成爲創業板「一哥」,如今,只剩6,848億元,兩年時間,蒸發約9,300億元。報導還提到,曾經豪執百億元參與寧德時代定增的高瓴資本頻頻減持,已於2023年第二季後從寧德時代股東榜上消失。

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若從業績看,去年第三季寧德時代的季度營收、扣非淨利潤增速只剩個位數。

但寧德時代仍是全球鋰電池之王。據SNE Research數據,2021年寧德時代全球佔比爲32.6%,位列第一。LG和松下分別有20.3%和12.2%的佔比,比亞迪佔比爲8.8%。到了2023年前三季,寧德時代全球佔比提升至36.8%穩居全球第一,比亞迪以15.8%佔比排名第二,第三名LG佔14.3%,松下的佔比則降至7%。

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