新《星球大戰》電影:首部上映時間終於確定,還有十年計劃

新《星球大戰》電影:首部上映時間終於確定,還有十年計劃

天行者傳奇完結了,但《星戰》系列的電影還有很多新作在路上。盧卡斯影業在2023年的星戰慶典上正式開始公佈即將上映的電影,這意味着“星戰”很快就會回到大銀幕上。

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摘要

雖然因爲去年編劇和演員罷工的原因,很多開發工作曾一度推遲,但盧卡斯影業最近確認,這些項目依然在推進過程中。

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目前,盧卡斯影業已經確定了三個上映日期:

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目前只有第一個日期已經正式確認定檔,所以其他上映日期還有可能發生變動。有了這個前提,下面就是我收集的未來十年即將上映的盧卡斯影業電影。

《曼達洛人與格魯古》

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盧卡斯影業證實了《曼達洛人與格魯古》將是這一新一波星戰電影的第一部。目前對《曼達洛人與格魯古》這部電影知之甚少,但可以合理推測它可能是根據喬恩·法夫羅爲《曼達洛人》第四季撰寫的劇本改編而成的。現在已經確定,這部電影將於2026年5月22日上映。

《新絕地武士團》

黛西·雷德利的星戰迴歸

2023年星戰慶典的三大重磅消息之一,就是黛西·雷德利將重返星戰宇宙。作爲續集三部曲時代的核心絕地,蕾伊將在《天行者傳奇》之後的15年中扮演新絕地武士團的創始人。

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由沙米恩·奧貝德-奇諾伊執導,史蒂文·奈特編劇的這部無題電影將爲我們帶來全新的星戰時間線 – 所謂的“新絕地武士團”。

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《曼達洛人》電影

延續自《曼達洛人》與《阿索卡》。

盧卡斯影業的戴夫·菲洛尼近來聲名鵲起,最近被提拔爲首席創意官。作爲喬治·盧卡斯的得意門生,菲洛尼與喬恩·法夫羅密切合作,參與了《曼達洛人》和《阿索卡》的製作。

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這將會是在曼達洛人時代背景下的一部電影,其中的主要反派可能是大提督索龍 – 儘管菲洛尼已經聲明,這不僅僅是傳統的新共和國對抗帝國的再現。

《絕地黎明》電影

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原力的起源即將得到揭示!

在2023年星戰慶典上最後宣佈的一部電影,將設定在天行者傳奇之前25000年。由詹姆斯·曼戈德編寫和執導,這部電影被設定在所謂的“絕地黎明”時代 – 不過,其中並不一定包含任何絕地。

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根據曼戈德的說法,這將是“關於原力如何被人類認知的一種起源故事”。曼戈德在與盧卡斯影業合作拍攝《奪寶奇兵:命運轉盤》期間建立了牢固的關係,並直接向他們推薦了這個項目。

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《蘭多》電影

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最初是作爲迪士尼+電視劇來構想的,但盧卡斯影業確認《蘭多》將改編成爲一部電影。最初是由《鬼屋》的賈斯汀·西米安負責編寫和監督該項目,但在好萊塢編劇罷工前不久被唐納德和斯蒂芬·格洛弗取代。

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唐納德·格洛弗將再次扮演蘭多·卡里西安,而兩兄弟將負責電影的發展,可以預期該角色在《星球大戰外傳:俠盜一號》中的形象將得到保持。《蘭多》的上映日期尚未確定,但好萊塢罷工結束後劇本就已經開始撰寫了。

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肖恩·利維的星戰電影

編劇/導演肖恩·利維確認,他已經被盧卡斯影業選中來執導一部未命名的星戰電影。消息首次被媒體爆料後,利維在社交媒體上分享了這是他的夢想項目。

這部電影預計在利維完成《死侍3》的工作後開始製作,儘管好萊塢罷工使事情變得有些複雜。

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關於電影的最新進展,利維表示他的星戰項目像行業中的大多數項目一樣處於“停滯狀態”,但在罷工卻已開始開發。由於還有大量工作要做,利維的星戰電影距離上映時間還會有幾年。

萊恩·約翰遜的星戰三部曲

盧卡斯影業顯然對萊恩·約翰遜在《最後的絕地武士》中的工作印象比較深刻。

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2017年11月,他們宣佈約翰遜將在“天行者傳奇”之外推出一部新的星戰三部曲。令人驚訝的是,約翰遜的提案當時並沒有包含任何故事;

目前他仍處於起草故事的早期階段,因此關於這部三部曲的消息不多。考慮到《最後的絕地武士》引起的爭議,有傳言稱約翰遜的星戰三部曲已被取消,但他本人在社交媒體上出面否認了這些傳言。

自從約翰遜的三部曲宣佈以來,導演和凱瑟琳·肯尼迪已經就這部電影是否會製作發表過許多言論。肯尼迪在2023年星戰慶典上再次被問及約翰遜三部曲的情況,他重申了自從宣佈以來關於這部電影的許多情況:

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約翰遜與Netflix忙於製作第三部《利刃出鞘》電影,但盧卡斯影業和約翰遜並沒有放棄三部曲,只是還沒有進入實質性的開發階段。

塔伊卡的星戰電影

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2020年5月,盧卡斯影業宣佈《雷神3:諸神黃昏》導演塔伊卡·維迪蒂將執導未來一部星戰電影。維迪蒂將與奧斯卡提名者克里斯蒂·威爾森-凱恩斯共同編寫和執導該項目。

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2020年12月,在迪士尼的投資者日演示中,確認維迪蒂和威爾森-凱恩斯已開始着手電影的劇本,一份藝術概念展示了太空中的鑽石狀物體。

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維迪蒂偶爾會給出更新,最近他強調想要重現星戰的喜悅和奇蹟,這意味着這是一項高壓工作,需要一些時間。

取消的星戰電影

多年來,盧卡斯影業曾經多次嘗試,包括一系列在《星球大戰外傳:俠盜一號》之後被放棄的《星球大戰》衍生電影 – 其中一些改編成了迪士尼+電視節目。

喬什·特蘭克最初於2014年擔任《波巴·費特》的導演,但在《神奇四俠》發佈後他離開了項目。據報道,導演詹姆斯·曼戈德(最近被宣佈爲《星球大戰:絕地黎明》的導演)在特蘭克退出後接手了項目,但幾個月後發展停滯,轉而推出了2021年的《波巴·費特之書》電視。

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類似地,2018年2月,盧卡斯影業宣佈《權力的遊戲》製片人大衛·貝尼奧夫和D·B·韋斯正在開發一部新的《星球大戰》電影系列。然而,由於原因不明,雙人組在2019年10月離開了項目。

有許多謠言傳出,指責貝尼奧夫和韋斯的項目未能成功與《權力的遊戲》寫的糟糕結局有關,這兩位製片人自那時以來就很少出現在流行文化中。

2023年4月,派蒂·詹金斯的《俠盜中隊》和漫威影業總裁凱文·費奇的一部神秘電影被擱置。費奇的電影和詹金斯的《俠盜中隊》分別於2019年和2020年宣佈,兩部電影都經歷了緩慢的前期製作過程。這一次的取消似乎與盧卡斯影業最近的方向變化有關。

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近年的星戰電視

星戰未來的精彩不僅僅在大銀幕上。隨着Disney+的發佈,將有多部設定在遙遠的銀河系的真人秀電視劇集。其中包括:

山西省舉行青少年科技創新大賽

山西省舉行青少年科技創新大賽

本文轉自:人民日報客戶端

近日,第38屆山西省青少年科技創新大賽在山西省科技館舉行,經過11個市評審、推薦的269項作品參賽,分別進行了青少年科技創新成果競賽和科技輔導員科技教育創新成果競賽。

這是山西省規模最大、層次最高、影響最廣的青少年科技教育品牌活動。山西省科技館工作人員劉詠梅和崔捷介紹,本次大賽聚焦創新意識和創新能力,參賽作品涉及工程學、數學、計算機科學與信息技術、環境科學、物理與天文學、生命科學、化學、行爲和社會科學等學科,重點從科學道德與學術規範、科技作品與研究成果、創新素養與綜合素質等方面考察,部分獲獎優秀作品和選手還將代表山西參加今年暑期在天津舉行的第38屆全國青少年科技創新大賽。

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大賽由山西省科協、團省委、省婦聯共同主辦。科學家精神宣講活動同時舉辦,山西大學物理電子工程學院院長、青年長江學者賈曉軍教授的精彩演講博得掌聲陣陣。

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周鴻禕自稱開源信徒:宣佈開源360智腦7B模型

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【太平洋科技資訊】近日,360創始人周鴻禕稱,即將開源360 智腦 7B 模型,支持 360k(50 萬字)長文本輸入。並表示,自己是開源的信徒,信奉開源的力量。

據悉,360本次開源的大模型能夠支持360k的長文本輸入,約50萬字左右。周鴻禕表示,定爲360k只爲了討個口彩,而開源是爲了避免大家沒必要的重複造輪子,推動大模型的發展。

周鴻禕還表示,360智腦的長文本能力親測好用,1分鐘就能幫忙完成一本書的簡介、重點和腦圖總結出來,大大提高了他閱讀的效率。

目前,360 智腦的長文本能力已經接入大模型產品“360AI 瀏覽器”。周鴻禕也提到了小模型的優點:他認爲小模型速度快,用戶體驗好,單臺計算機單張顯卡就能運行,具有更高的性價比。

姐妹房间的夜晚

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另外,360AI 瀏覽器已經向用戶免費提供了 100 萬字長文本處理功能,支持常用文檔、網頁、中英文論文、音頻和視頻等的處理,能夠幫助用戶快速提煉要點、生成思維導圖,大大提高工作效率。

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就在近期,馬斯克也陸續開源Grok-1、Grok-1.5,加入到開源的陣營當中,目前包括360在內,不斷有更多的公司加入到開源的陣營當中,這或許能夠推動人工智能更迅速的發展。就像20世紀的那些狂熱的“Hacker”(黑客)一樣,信仰開源精神,最終促使計算機技術井噴式地發展。

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全車系凍漲!新年式Tiguan即將到港,臺灣福斯汽車開展新年篇章

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臺灣福斯汽車今年首要目標即滿足最大交車量,且宣佈全車系維持相同售價。 圖/Volkswagen提供

福斯汽車(Volkswagen)矢志提供純正德藝車款與貼心的消費者服務,2022年縱有供應瓶頸但銷售仍破萬輛,其中性能車款佔銷售量超過25%,R車系盤據品牌全球銷量前五,堅強的產品實力與斐然銷售成績,足以證明國內車迷對於福斯的肯定。

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臺灣福斯汽車(Volkswagen Taiwan)今年趁勢追擊,首要目標即滿足最大交車量,23年式三月起陸續上市,全車系維持相同售價,消費者殷切期盼的Tiguan即將到港,擁有動感外觀設計和先進數位化座艙,搭載IQ.LIGHT智慧燈組以及IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,成爲全能休旅首選。

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臺灣福斯汽車宣佈23年式新車自三月起陸續上市,而消費者殷切期盼的Tiguan也即將到港。 圖/Volkswagen提供

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同時,臺灣福斯汽車積極佈局全臺網路,繼新北市林口和東臺灣臺東快捷保修站成立,未來更至臺中大里、苗栗頭份、臺南和屏東設立新據點。此外,Das WeltAuto.福斯原廠認證中古車將更新識別爲CPO(Certified Pre-Owned),以嶄新風格與高規格軟硬體設備,給予車主舒適的消費體驗。感謝福斯車主一路陪伴,自「福斯人禮遇計劃」推出至今,會員人數將突破十萬大關,未來也將持續精進數位化體驗,新增My Volkswagen APP功能,讓車主隨時隨地享受擁有福斯的生活。

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自「福斯人禮遇計劃」推出至今,會員人數將突破十萬大關,未來也將持續精進數位化體驗,新增My Volkswagen APP功能,讓車主隨時隨地享受擁有福斯的生活。 圖/Volkswagen提供

臺灣福斯汽車宣告3月1日起23年式全車系陸續上市、價格凍漲,其中Tiguan即將到港,包含280 TSI Life、280 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、380 TSI R-Line Performance和R,滿足消費者不同用車需求。Tiguan全車系採用前衛設計語彙、高科技安全配備,280 TSI Elegance車型以上搭載IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix矩陣式頭燈,依據不同環境提供最佳照明,另擁有IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,透過Travel Assist智慧車陣穿梭系統整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統,提供駕駛直覺便利的巡航操作,全方位守護車主行車安全。

臺灣福斯汽車宣告3月1日起23年式全車系陸續上市、價格凍漲,其中Tiguan即將到港,包含280 TSI Life、280 TSI Elegance、330 TSI Elegance Premium、380 TSI R-Line Performance和R,滿足消費者不同用車需求。 圖/Volkswagen提供

臺灣福斯汽車不斷優化精品級賞車體驗,包含日前啓用的臺中五權展示中心R Studio,將陸續進駐多間Volkswagen展示中心,由R代表色金屬炫藍(Lapiz Blue)爲基調,打造獨樹一格的豪華性能R展示空間,灌注賽車因子,重現剽悍戰鬥氣息。爲給予更即時的服務,臺灣福斯汽車持續開拓發展服務通路,攜手新經銷夥伴建立新展示據點與快捷保修中心,於臺中大里、苗栗頭份、臺南以及屏東,拓展大都會以外地區,連結全臺灣經銷及售後網路,提供更加貼近車主的便捷服務。

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爲守護每一段擁車旅程,Das WeltAuto.福斯原廠認證中古車將推出全新識別CPO(Certified Pre-Owned),帶來軟硬體設備更新、導入數位化工具運用,並且享有舊換新方案,打造無縫接軌的行車體驗。福斯汽車不僅是德系頂尖工藝的代名詞,更是每位車主不可或缺的好夥伴,爲降低擁車成本,臺灣福斯汽車推出各項車主獨享的優惠方案,包含「長里程彈性保養」、「福斯人禮遇計劃」車主會員制度、業界首推之「第5至10年新車品質延長保固」以及車主專屬社交平臺My Volkswagen APP,今年將擴增新功能,化身線上汽車管家,成爲福斯車主強大後援。

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福斯汽車深耕臺灣超過一甲子,感謝多年來消費者的鼓勵與支持,未來臺灣福斯汽車將持續引進最新科技和先進車款,打造一般乘用車品牌首選,給予消費者頂級顧客體驗。

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馬斯克3月28日表示,未來所有擁有超過2500個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium功能,擁有超過5000個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium+功能。

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《科創板日報》28日訊,據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據,已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單,截至2024年3月27日,Gauth目前排名美國教育類應用第二名,僅次於Duolingo(多鄰國)。

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快手自研文生圖大模型“可圖”開啓內測

快手自研文生圖大模型“可圖”開啓內測

9月19日消息,近日,快手自研文生圖大模型“可圖”(Kolors)已開啓內測,能夠基於開放式文本生成風格多樣的繪畫作品。據悉,此前快手在站內短視頻評論內測的AI文生圖功能“AI玩評”,正是依託於“可圖”的圖像生成能力實現。這也是快手AI團隊在大語言模型“快意”之後,再次公佈其在AIGC領域的最新突破和佈局。

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據介紹,可圖大模型支持豐富的風格轉化,能夠同時支持卡通漫畫、寫實動漫、國風、水彩、皮克斯等十幾種圖像風格的生成。並且對於複雜概念、屬性混淆等文生圖領域常見問題,尤其對中文元素有着很好的理解與生成能力。從體驗效果看,可圖大模型可生成具有豐富細節和紋理的圖片。

據瞭解,從8月下旬開始,快手AI團隊已在公司內部開啓了可圖大模型平臺的內測,面向內部業務團隊提供AI繪畫創作能力,並支持網頁版工具和標準化API兩種使用方式。

快手AI團隊表示,可圖大模型仍在持續優化效果、豐富能力。未來,可圖將會與快手的更多業務開展合作,用AI技術豐富業務的想象力,探索更多有趣、有價值的創新應用落地,讓人機共創成爲現實。(一橙)

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AI大模型前瞻:多模態融合、上下文、雲端協同成趨勢|直擊2024GDC

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《科創板日報》3月24日訊(記者 黃心怡)在今日舉行的“2024全球開發者先鋒大會”大模型前沿論壇上,上海人工智能實驗室領軍科學家林達華總結了過去一年大模型的發展,並對未來趨勢進行了前瞻分析。

他表示,GPT-4已經發布一週年,過去一年的成果超越了過去十年的積累。目前,上下文、推理能力、更高效的模型架構是技術探索的重點方向,輕量級模型嶄露頭角,開源模型快速發展。

林達華介紹,大模型時代,技術演進有兩股主要的驅動力量:一是對AGI(通用人工智能)的追求,對尺度定律(Scaling Law)的信仰;二是對大模型帶來新一次產業變革的憧憬。

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在模型架構方面,業界從追求參數到追求更高效的規模。林達華以人腦爲例,人腦的效率遠高於主流大模型的架構,人腦包含60-100萬億個神經元突觸連接,其運行功率僅20瓦,而千億參數模型的推理功率是它的百倍以上,處理的信息更單一。

其中,MoE(Mixture of Experts)值得關注,經過良好訓練的MoE可取得比同等激活參數量的稠密模型更好的性能。業界也在探索Mamba模型等,以低複雜度的注意力架構更高效地處理上下文。

在訓練數據方面,從追求數量到尋求規模化構建高質量數據的路徑。他表示,訓練數據包括三要素:規模、質量、多樣性。在規模方面,早在ChatGPT之前,DeepMind等研究報告已指出訓練數據要和模型參數同步增長。

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數據質量在大模型訓練中扮演越來越重要的角色,訓練數據的質量對模型水平影響很大,低質量數據對模型可能產生破壞性影響。增強數據的知識密度,能帶來更高的訓練效率。此外,好的數據集是非常多樣化的,均衡分佈在充分大的語義空間中。而互聯網語料數據的分佈極不均勻,存在大量低水平重複的語言模式,可能帶來模型能力的塌縮,合理的resampling(重採樣)策略能大幅度降低其負面影響。

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多模態融合將成爲重要趨勢,相關技術探索仍在路上。另一趨勢則是自2023年下半年開始,上下文長度快速增長,呈現數量級增長。

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林達華認爲,上下文支持能力的提升,意味着更廣闊的應用可能性。比如2K長度的上下文主要用於日常聊天、知識問答、短文理解。32K可以支持擬人對話、長文分析、代碼解釋和縮寫。100K可支持長報告/短篇小說、智能體長時間交互,以及簡單的軟件和網站構建。如果達到百萬量級,則能支持長篇小說、直接注入小型知識庫等。

智能體也成爲業界關注的方向,林達華認爲這是大模型應用的重要形態,但需要核心基礎能力的支撐。

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林達華還預計,雲端在指數級成長的同時,端側即將迎來黃金增長期。當下,國內頭部安卓手機廠商均已入局AI手機,聯想、榮耀等終端廠商還發布了首款AI PC。

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林達華相信,雲端協同將成爲未來的重要趨勢,由雲側計算建立天花板,端側計算將支撐用戶使用大規模放量。

從國內大模型的發展來看,GPT-4依然保持領先。國內前列的模型在主客觀變現上都超過了GPT-3.5,商用閉源的大模型表現比開源模型更好,但是開源模型進步非常快。

不過,他也強調,要審慎地看待大模型榜單。因爲任何榜單都有特定的偏重,而且任何排名都是短暫的,根據評測找到解決問題的路徑,對於AI發展有更長的生命力。

國內大模型與GPT-4的真正差距在於推理能力。林達華稱,特別是隨着推理難度的提升,GPT-4和其他模型,重量級模型和輕量級模型逐漸拉開差距。相比常識推理、演繹推理,歸納推理是差距最大的類型。

林達華最後表示,大模型時代,AI產業分工將會被重塑,最強的大模型公司也不會壟斷一切,在特定領域的數據優勢,可以讓一個模型在局部形成對GPT-4的超越。

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算啓新程、智享未來:中國移動全球合作伙伴大會帶來數智盛宴

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2023年10月11日,第11屆中國移動全球合作伙伴大會在廣州正式召開,大會爲期三天, 以“算啓新程、智享未來”爲主題,全面展示中國移動和合作夥伴在5G、6G、算力、AI等領域最新技術、創新成果、應用案例。中國移動作爲移動通信領域的引領者,從黨建、政企、技術、產品、亞運等五大板塊爲業界帶來一場極具科技性、創新性、前瞻性的數智盛宴。

發揮央企表率作用,開啓中國式現代化建設新徵程

在黨建專區,中國移動展現了以黨建爲統領,引領廣大黨員幹部員工勇擔網絡強國、數字中國、智慧社會主力軍的央企表率行爲。中國移動始終錨定世界一流信息服務科技創新公司的戰略定位,在以信息化推動中國式現代化的新徵程上持續發力,全面構建中國移動“高標黨建”的工作格局,取得了“三個全球第一”和“四個全球領先”的優異成績。

在政企展區,中國移動演示了算網大腦調度、編排能力以及東視西渲落地場景。聚焦5G、雲和算力等技術,展示算網基礎設施以及5G賦能千行百業的能力體系,向大衆解密政企市場如何助力中國移動發展。

“連接+算力+能力”,科技領航打造數智生活

在技術展區,中國移動介紹了產業鏈、創新鏈、算力網絡、5G-A到6G演進以及6G通信感知一體化等內容。通過承擔四大專項,構建多個載體,實現共鏈融通,打造“一體五環”“兩給兩出”科技創新體系,形成“內外雙循環”協同創新格局,全力構建“連接+算力+能力”的新型信息服務體系,聚力攻堅六大創新方向。

在產品展區,移動認證作爲“數智生活通行證“,基於手機號碼打造了一套便捷安全的互聯網賬號認證解決方案,創新推出智慧賬號、智慧營銷、智慧安全三大系列產品。用戶在展區還可以藉助移動雲VR自由探索不一樣的沉浸式元宇宙空間,體驗盡現場、輕旅遊、星影院、潮健身、趣探索、暢遊戲等六大場景;可以以家爲核心,實現“一個手機控制所有設備”;可以支持一卡通暢行校內外,將電話卡、交通卡、校園卡合併爲一卡,讓青春出行充滿智慧與驚喜;可以見到變得更聰明、更好玩、更豐富的中國移動app,使用引入了數字人和 AI 大模型技術的“AI 智能助理-靈犀”,打造只屬於你的貼身助理,讓用戶享受真正的超級數智生活;還可以親眼見證到海陸纜無縫隙覆蓋的全球領先網絡,讓“七海五陸”的海陸纜通道爲廣大用戶提供更有效、便捷的國際連接體驗。

數智護航亞運,迎接蝶變升級新體驗

在亞運展區,中國移動展示了在亞運會上收穫高度點讚的“精品工程”——亞運網絡智慧保障、5G-A亞運無源物聯/通感車聯以及亞運智能場館。正是這些尖端技術,助力中國移動圓滿完成了亞運會通信信息服務保障任務。

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點 眼 懸 液

在線上展區,算力加持雲端觀展。中國移動進一步優化沉浸式互動技術,以5G+算力+超高清+VR+MR等數字化手段,打造超寫實元宇宙“中心廣場”“三大主題展館”及兩翼“元上論壇”“元上交易”空間,與合作伙伴、用戶一起探索科技前沿,共創智能未來;通過多主題全景虛擬展館,以更低延遲的數據傳輸、更高質量的3D建模、更逼真的場景還原展現200餘家參展商的精彩內容和應用;同時線上直播和實時交互讓線上觀衆足不出戶即可360度全方位感受論壇盛況,共享創新智慧。

作爲中國移動規格最高、規模最大、覆蓋面最廣的年度盛會,中國移動全球合作伙伴大會匯聚了磅礴創新力量、加速了信息產業的演進升級。中國移動展區的內容則讓與會者零距離體驗算網一體帶來的無限可能,爲算力時代的到來注入了澎湃新動能。

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做大模型的還在賠本賺吆喝,賣AI課程的已經年入過億了

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出品丨本站科技《態度》

作者丨趙芙瑤

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編輯丨丁廣勝

誰能想到,中國第一波吃到AI紅利的人,已經年入過億了。

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他並不是技術大牛也沒有AI相關的任何學術背景,全憑一張嘴,靠199元的AI課程年入上億。他就是“知識付費博主天花板”、號稱“比肩山姆奧特曼”的“AI之父”李一舟。

古時候說,酒香不怕巷子深,然而在互聯網以及自媒體時代,做得好不如吹得好,吹得好不如傳播的廣泛。如果能說會道會包裝會營銷,那就絕對是這個世界的一級氪金NPC了。在AI變現模式仍然不是非常明朗時,李一舟殺出一條血路,一個人的營收快趕上一家上市公司。

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然而不幸的是,李一舟今天疑似被封。今日午間,李一舟用於售賣 AI 課程的微信小程序“一舟一課”由於違反《即時通信工具公衆信息服務發展管理暫行規定》,已暫停服務。李一舟的人工智能課在微信視頻號櫥窗顯示“已下架”,個人視頻號也已被禁止關注。

李一舟,何方人士?

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介紹李一舟之前,筆者想用一個最通俗易懂的例子,來談談一件成功商品的誕生。例如一款奶茶本身口感普通,卻請了當紅明星代言,並號稱源自澳洲優質奶源,珍珠芋圓都是“慢火熬製”,再來個全網營銷“冬天的第一杯熱奶茶”,KOL們人手一杯,地廣和TVC廣告鋪天蓋地,再和目前最火的影視劇或者二次元形象來個聯名,想不火都難。

李一舟深諳營銷之道,在包裝自己這塊,絕對是他的強項。“清華大學博士”、“創立多家科技公司”、“融資數千萬元”等標籤,都爲他營造了一個高學歷、高智商、高收入、高流量的完美形象,受到了許多網友的追捧。

李一舟的成功並非一蹴而就,他不光經歷了創業失敗,剛剛入行自媒體時賬號也沒什麼起色。但一次偶然的機會,李一舟憑藉一條吐槽中年危機的視頻獲得了巨大流量,隨後搖身一變,鎖定了自己的受衆羣體,開始教人創業賺錢。在AI熱潮中,李一舟又緊抓風口,從創業成功學大師轉型爲AI大師。

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李一舟先是推出199元的人工智能課程,通過承諾每週上一課的方式,開啓了知識付費業務。同時還開啓了抖音直播,“最後五個名額”、“馬上就下播”、“一會就漲價”等話術牢牢抓住了用戶心理。

不過靠賣AI課程咔咔發大財的,或許並沒有那麼懂AI。資料顯示,李一舟博士畢業於清華大學工業設計和設計創新方法專業、設計戰略與原型創新研究所,本科和碩士就讀於湖南大學設計藝術學院,也就是說,李一舟是妥妥的藝術生,他的清華大學博士title和AI沒有半毛錢關係。

那麼,李一舟的課程質量如何?據買過其課程的學員反饋,40節課每節課都只有幾分鐘到十幾分鐘不等,其中包含大量人工智能基礎知識科普、ChatGPT使用方法,以及李一舟自己套殼的“一舟生圖”等工具的使用方法介紹。除此之外,還有一些有關“時間管理”、“對談企業家”等內容。

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有花无实

先不說有關人工智能的基礎科普網上遍地免費視頻,“時間管理”也能拿進來充數屬實讓人意想不到。

雖然賣的就是一個信息差,但是李一舟妥妥靠AI把自己變得富得流油。截至相關課程下架,李一舟最新推出的199元AI課程包銷量16.2萬,共計3223.8萬元銷售額;據飛瓜數據顯示,李一舟的AI課程一年內銷售約25萬套,總銷售額達5000萬;這還不包括他的1980元進階課。

总裁爹地超给力

除此之外,李一舟還賣“算力”。李一舟整了一套自己的“大模型”,疑似其他開源大模型的套殼。買了他的課,只能用李一舟的這一套“大模型”。並且,這套“大模型”不能長期免費使用,用完了買課贈送的“100萬算力”後就需要充值了。

雖然使用大模型確實需要消耗算力,不過是消耗的大模型廠商購買的算力,李一舟好一招偷樑換柱,相當於直接把他人的嫁衣拿來租賃了。

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李一舟被封后,不少已購買課程的網友在社交媒體抱怨稱:“覺得199元完全打水漂了。”不過,李一舟的真金白銀已經落袋爲安,並且合理合法,目前來看消費者尚且投訴無門。

國內大模型企業,靠啥盈利?

一邊是賺的盆滿鉢滿的“AI之父”,另一邊燒錢做研發的國內大模型廠商日子過得怎麼樣呢?

隨着大模型商業化浪潮興起,國內企業在GPU禁運和長期高成本的雙重壓力下,一直在迫切加速商業化進程。相較於國外先行者,國內大模型企業的商業化路徑顯得較爲曲折,需要在模仿的同時克服燃燒資金、算力不足以及大模型優化升級滯後等問題。這一挑戰性環境下,企業面臨着極爲緊迫的商業變現壓力,尤其在成本與收益平衡上面臨考驗。

在商業化過程中,大模型企業採用各種定價策略應對市場需求。B端應用已出現多種定價方式,包括按時間段、按調用量以及提供一站式解決方案。不同公司按token計費的方式存在細分,但仍未達成統一標準,導致市場上差異較大。C端用戶的付費挑戰依舊存在,需要在建立大規模用戶基礎的同時,尋找合適的商業化路徑,而面向企業客戶,尚需努力說服其付費並形成穩定的SaaS訂閱收入模式。

隨着大模型商業化的推進,企業面對不斷攀升的訓練和芯片採購成本,必須尋找降低芯片成本的有效途徑。在這方面,除了等待芯片價格下降外,一些企業已經考慮自研芯片,並尋求外部合作。

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然而國內大模型企業的發展仍然舉步維艱,與國外同行相比,存在算力不足、大模型優化升級滯後等問題,需要進一步優化產品以更好地滿足用戶需求。總體而言,大模型商業化仍處於發展的初期,還沒有清晰可靠的商業化路徑。

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翻翻國內專注於做大模型的廠商的財報,你會看到這樣的字眼:“全面擁抱大模型”、“大模型商業化加速”、“自研大模型批量落地一線”;然而對於大模型帶來的單獨盈利卻隻字不提。

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比如商湯此前表示,生成式AI相關收入增長670%;科大訊飛稱,大模型推動業務增長;美圖稱,大模型拉動公司利潤增長3.2倍;百度稱,大模型重塑了業務生態,大模型到底爲這些企業賺了多少錢?事實上,賺的錢能否勉強覆蓋研發費用都還是個未知數。

結語

這個世界總是如此,兢兢業業,前期大量投入,一步一個腳印的人,卻有可能入不敷出;沒什麼真材實料,光靠吹得天花亂墜割韭菜的人,卻能日進斗金。

對於投資和創業者而言,建立起對市場的深刻理解,培養自己的獨立思考和判斷能力至關重要。當新的技術浪潮來臨,要多加辨別,提升自主學習能力,別讓“割韭菜”的水課再有可乘之機。

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